打通虹橋商務區出行“最后一公里” 8月底首趟班車開進園區
虹橋商務區寫字樓租售平臺（http://m.orkidemce.com/）：打通虹橋商務區出行“最后一公里” 8月底首趟班車開進園區
原標題：打通虹橋商務區出行“最后一公里”
東方網8月1日消息：據《勞動報》報道，商務園區附近公交線路少、職工出行難，如何解決“最后一公里”通行難？記者從新虹街道了解到，為了更好地服務職工，提升職工獲得感、改善營商環境，其立足大調研推出了“新虹易公里班車”。8月底，首趟班車就將開進虹橋商務區，為園區職工解困擾。
白領遭遇“出行難”
對于在虹橋商務區協信中心工作的成夢而言，每天上下班堪比參加了一趟“徒步大賽”，手機里的步數一直居高不下。作為一名愛美的女生，她只能穿著平底鞋或運動鞋來公司，“上班快一年了，我就沒敢穿過高跟鞋。”
在虹橋商務區里，有著相同尷尬的職工絕非少數，每天上下班都面臨“出行難”。原來，虹橋商務區內企業眾多，但區域內公交線路相對較少，從軌交站點到各大樓宇之間通常有一段距離。白領們從站點出來后只能徒步前往辦公大樓，而這一段“徒步”的距離最遠長達3公里，走路也得15-20分鐘。“大太陽底下，走到單位，妝都花了，更別說刮風下雨天了。”成夢說。
記者了解到，虹橋商務區目前入駐企業1800多家，職工出行需求頗高尤其上下班高峰期，這是一個不容忽視的問題。以成夢所在的虹橋協信中心為例，就有員工近600名，一旁的虹橋正榮中心有近500名員工，這兩處中心都是離地鐵站較為偏遠的。
360份問卷調查呼聲一片
如何才能讓職工上下班不那么難？這個呼聲傳到了樓宇工作站。虹橋商務區所在的新虹街道，為了能更好地服務轄區內的千家企業、萬名職工，建起了“企業服務辦+樓宇工作站”的工作架構，把“居委會”開進了樓宇里。
程光平是協信工作站的一名工作人員，對職工反映的“出行難”問題，他自己深有體會。“別說女生了，像我這樣的男同志也走得很累，確實不方便。”程光平說。
在這次“大調研”過程中，作為“居委會”的樓宇工作站將商務區內職工出行方面的實際訴求匯總到了新虹街道。作為職工娘家人，街道工會深感有義務為職工解決這個難題，打通通勤出行的“最后一公里”。
那么，班車線路怎么定？需求有多少？這些必須靠實打實的數據說話。很快，360份問卷調查發到了商務區北部各個樓宇里。問題簡單明了―――“你需要園區班車嗎？”
讓新虹街道總工會副主席李明沒想到的是，360份問卷調查回收率非常高，幾乎90%的受訪人都在第一個問題后面寫上了“需要”兩個字。于是，班車籌設正式擺上日程。
立足職工解決急難愁
為了更好地了解職工需求，讓班車服務好更多人，新虹街道還在官方微信上詳細收集訴求，“班次怎么安排”、“收費如何確定”。“既然是為職工辦實事，那肯定就要多了解職工真實的想法。”李明說。
通過一系列前期工作，“新虹易公里班車”的方案已經出爐，將通過政府購買方法實施，由新虹街道總工會牽頭籌劃開設，委托專業第三方運營。主要面向工作在虹橋商務區核心區企事業單位的職工白領，作為附近公共交通的有效補充，著力解決區域內臨時短駁出行不便的問題。“‘易公里’諧音‘一公里’，讓職工出行便容易，這也是班車籌設的初衷。”李明說。
據李明介紹，班車初期規劃開設北部線路，始發站設置在申虹路的一處港灣式公交站，經申長路往北，整條線路全程在10-15分鐘，途經數個職工集中的辦公樓宇。“我們還邀請了區運管所在實地走了一遍，勘察線路，確定一處上下客安全的地方設置為等候站點。”李明說。
根據初步計劃，“新虹易公里班車”預計8月底將開始試運行。
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