虹橋商務區緩解市民通勤難點 本月底開通共享班車接駁
虹橋商務區寫字樓租售平臺（http://m.orkidemce.com/）：虹橋商務區緩解市民通勤難點 本月底開通共享班車接駁
原標題：虹橋商務區緩解市民通勤難點 本月底開通共享班車接駁
??“新虹易公里”破解職工通勤“最后一公里”
??炎炎夏日，對在虹橋商務區核心區工作的“上班族”來說，日常通勤著實是一件痛苦的事情——商務區內企業眾多，周邊公交線路卻很少，從軌道交通站點到各大樓宇之間，還有“最后一公里”要走。>>看更多精彩房價資訊
??如何解決職工出行難題？記者近日從閔行區新虹街道了解到，針對大調研中企業職工提出的出行難訴求，為進一步提升職工獲得感和改善營商環境，由新虹街道籌劃開設的“新虹易公里”班車將于本月底開通試運行。
??出行難，通勤短途接駁全靠“11路”
??朱家青是虹橋商務區協信中心的一名職工，平時乘坐地鐵上下班，但公司距離最近的地鐵站——虹橋火車站站還有近3公里，步行要走半小時左右，上下班高峰不僅打車難，成本也過于昂貴，由于地處商務區和交通樞紐，附近共享單車也不多見。
??“下了地鐵去公司，基本要靠‘11路’（走路），這兩天高溫，每天走到公司全身都濕透了，只好當健身了。”朱家青苦笑道，也因此他成了朋友圈里的運動達人，手機里每天記錄的步數沒下過一萬步。
??在虹橋商務區核心區，和他有著一樣煩惱的企業職工不在少數。目前，商務區入駐企業、商戶有1800余家。“出行難是職工們反映最為集中的問題。”新虹街道總工會副主席李明告訴記者，“商務區周邊公交線路相對較少，職工從地鐵站到辦公樓往往要走兩三公里，只有極少數大企業的員工享有班車服務。對開車出行的上班族而言，商務區里停車一個月少說要800元，車位還要靠‘搶’。”
??李明表示，大調研中，他們發現，由于目前公交配套不夠完善，因此，區域內尤其需要臨時過渡的交通接駁方式。“北部的虹橋協信中心和虹橋正榮中心離地鐵站相對較遠，兩個中心各有八棟樓，共有1100余名職工，對通勤短途接駁的需求最為迫切。此外，隨著虹橋麗寶廣場、正榮地塊南區、北03號中駿地塊等項目相繼完工，未來虹橋商務區將匯聚更多企業，這也意味著職工出行壓力也將日漸增大。”他說。
??超九成受訪者表示需要共享班車接駁
??面對職工上下班通勤難的實際訴求，作為“娘家人”的街道工會迅速響應，立馬深入企業開展實地考察和問卷調研。
??這期間，新虹街道建立的 “企業服務辦+樓宇工作站”架構發揮了巨大作用，相當于把居委會開進了寫字樓，直面企業職工的訴求，當起了職工和街道之間溝通的橋梁。
??打通“最后一公里”，需要解決軌道交通站點到辦公地點的短途接駁問題。但班車實際需求量多大？線路怎么制定？車費收多少錢合適？這些職工關心的問題還有待一一解決。為此，街道總工會匯同街道企業服務辦向商務區企業員工發出384份問卷，在回收的360份有效問卷中，97%的受訪者選擇了“需要共享班車接駁”。
??解決“點對點”的短途接駁，迫在眉睫。為此，新虹街道決定開設“新虹易公里”班車。“‘新虹易公里’諧音‘新虹一公里’，意在打通服務企業的‘最后一公里’。”李明表示，該項目通過政府購買服務的方式，由街道總工會籌劃開設，委托專業第三方運營，主要面向工作在虹橋商務區核心區企事業單位的職工白領提供服務，將成為新虹地區北部公共交通配套的有效補充。
??據介紹，共享班車將于本月底開通試運行。初期擬開設北部線路，始發站設在虹橋樞紐附近，緊密銜接軌道交通，首個“點對點”接駁服務站點設在虹橋協信中心。試運行階段將在早晚高峰循環運行，班車間隔時間約10分鐘。新虹街道還請來區運管所實地勘察，幫助優化線路、確定等候站點位置等。
??此外，結合商務區職工偏好使用移動互聯網進行約車支付的意愿，“新虹易公里”班車將開通公交卡、微信等多種支付方式，方便職工在線支付。
??新虹街道企業服務辦主任王偉芳告訴記者，班車試運行期間，作為“居委會”的樓宇工作站還將廣泛收集職工意見和建議，對班車線路不斷進行優化。
本文來自大風號，僅代表大風號自媒體觀點。
